宁德时代这次发布会，其实就干了一件事，电池从“单一技术路线”，直接拉进“多路线同时进化”的时代。
它们一口气带来了6个东西，核心是电池本身升级和充电/换电体系重构。
先说第三代神行超充电池，它解决了一个老问题，以前你要快充，就得牺牲寿命，要耐用，就充不快。这次它充电做到了6分钟基本满电，10%充到80%不到4分钟，-30℃低温环境也能10分钟内搞定。而且最关键的是循环1000次以后，电池还能保持90%以上容量。
高端路线有第三代麒麟电池，重点就两个字：轻和强。能量密度做到280Wh/kg，续航直接干到1000公里，同级别轻了200多公斤。整备质量低了，带来的好处很现实，更省电，加速更快刹车更短，操控也更好。
安全也升级了，用了一个“热电分离”的思路，简单理解就是电池出问题时，热量和电路彻底分开，不让事故扩大。
再往上是麒麟凝聚态电池，它重点就是长续航和安全，续航1500公里，因为它不用传统液态电解液，基本杜绝漏液和起火这种风险
还有混动车用的第二代骁遥电池，它目的是改写混动的逻辑，纯电续航最高600公里，综合续航2000公里多。也就是说大多数人日常用车完全可以当纯电开，它还解决了混动车一个老毛病，低电量下的动力衰减，现在哪怕只剩20%电，动力依然很猛。
还有一个钠离子电池，它的意义不是更强，而是更稳定，成本更低，不挑环境。比如极寒、高温、储能场景都会是它的主场，目前宁德时代给的时间点是2026年底量产。
最后一块是这次真正的生态重构，补能体系。他们判断未来是三种方式共存，家充、公充和换电。最优解是充电换电融合，简单理解就是能充就充，来不及充就直接换。
而且他们已经在铺设充换一体的网络，2026年目标4000座站，覆盖190个城市，高速基本打通，长期目标是10万座补能设施，如果能达到这个规模，后期用车会很方便。
所以宁德时代的这场发布会，本质不是在讲某一块电池有多厉害，而是做了多种解法来覆盖所有场景。从超充、长续航、混动，到换电网络，宁德时代正在把“用户焦虑”一点点解决。
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